Seit Anbeginn der militärischen Luftfahrt gab es Gelegenheiten, zu denen man ein, oder mehrere Flugzeuge des Verbandes, mit einer Sonderlackierung geschmückt hat. Solche Gelegenheiten konnten z.B. runde Geburtstage von Einheiten, oder runde Anzahl von Gesamtflugzeiten, oder die Ausmusterung von Flugzeugtypen, usw. sein.

Seit Gründung der NATO Tiger Association ist es Tradition geworden, dass man zum Besuch des jährlich stattfindenden Tiger Meet, eine Maschine (oder mehr) in den Farben des Tigers bemalt. Die so entstehenden Kunstwerke können spektakuläre Entwürfe mit Bemalung von "nose" bis "tail", oder auch nur dezente Farbkleckser an mehr oder weniger exponierten Stellen am Rumpf, sein.

Die 321 Tigers haben seit ihren Bemühungen zur Aufnahme in die NATO Tiger Association, bis heute, eine ganze Reihe von Entwürfen hervorgebracht. Jeder für sich hat eine ganz eigene Entstehungsgeschichte und einen besonderen Hintergrund. Unter ihnen waren so spektakuläre Bemalungen, wie der sich häutende "Metamorphose" Tiger auf der 46+44 (siehe Tiger 2001 Special), der auf unzähligen privaten, wie kommerziellen Modellen, kopiert wurde. Leider tickt für jedes dieser Flugzeuge vom Start weg die Uhr, bis sie sich wieder zur "grauen Maus" zurückverwandeln. Dieser Zeitpunkt ist immer dann gekommen, wenn das Flugzeug "abgeflogen" ist, d.h. wenn es zur großen Inspektion zur Industrie muss. Dort wird dann immer der gesamte Farbanstrich entfernt, ehe das Flugzeug fast gänzlich in seine Einzelteile zerlegt, und untersucht wird. Aus diesem Grunde bevorzugt man für die Auswahl der Tigerjets natürlich Flieger, die eine noch möglichst lange Frist an Flugstunden hat, bis sie wieder zur Generalinspektion anstehen.

Alle Tigerjets von 1994 bis heute
Klicken Sie auf das Bild rechts und erfahren Sie alles über die Entwürfe und die Geschichten der "Tiger Mühlen" der Lechfeld Tigers, von der Aufnahme in die NATO Tiger Association, bis heute.

 

Der bisher spektakulärste "Wurf" eines Tigerjets für die 321 Tigers, war die 46+44, die am 18.06.2001 ihren Rollout hatte. Aus diesem Grunde ist für sie hier ein spezieller Bereich eingerichtet.

"Metamorphose" - unser für lange Zeit bester "Tiger"
Klicken Sie auf das Bild nebenan und lesen Sie alles über die 46+44 als Tigerjet, von der Bemalung durch Staffelmitglieder, bis zur ihrem Ende bei der EADS Werft in Manching.

Für einige der älteren und alle Neuen haben wir mit Bildmaterial die Entstehung unter den geschickten Händen der Abwascher, Abkleber, Airbrusher usw. dokumentiert. Auf der folgenden Seite finden Sie mehr darüber.

Die Geburt der Tigerjets

Die Vorarbeiten zur Bemalung, sowie die Bemalung selbst, erfolgten früher durch die Mitglieder der Staffel, und ausschließlich nach Dienst, oder am Wochenende. Unterstützt wurden die Crews von den Profis der Malerei und Lackiererei. In neuerer Zeit gehen alle zu bemalenden Flugzeuge in die Werft nach Erding, nachdem der Entwurf einen umfangreichen Genehmigungsmarathon bis in höchste Fürungsebenen genommen hat. Selbstverständlich ist sichergestellt, dass das Flugzeug hinterher alle sicherheitsrelevanten Anforderungen erfüllt, was durch die Abnahme durch einen technischen Prüfer sichergestellt wird. Natürlich gibt es für die Bemalung etliche Beschränkungen, die einzuhalten sind. Eine wichtige Vorgabe bei der Bemalung z.B. ist, dass Rumpfteile unter denen sich passive, oder aktive Antennen befinden (z.B. Radarnase), nicht bemalt werden dürfen. Desweiteren dürfen natürlich sich bwegende Elemente, wie z.B. der Bereich der Flügelschwenkung, auch nicht angemalt werden.

 

    46+33 Tigerjet 2011, Julius Jezerniczky 1:6 Jet Modell Projekt

 

Unser für lange Zeit bester Tigerjet, die 46+44 von 2001, als Modell. Bilder und Web Album von Marcus Goebel.

Tigerjet NTM 2003 ECR 46+54 als Modell. Bilder von Thomas Fischer.